刚刚换了NGK的火花塞已经汇报感受，今天刚刚又装了雷神电子整流器，
经过上网研究，今天晚上我怀着兴奋的心情拿到了日本雷神VS-E电子整流器和5条地线。回家仔细研究后发现，这“电子整流器”实际上就是并联在电瓶上的一组高速充放电电容，除此之外再无其他元件。我想这也许是最昂贵的车用电容器了吧？{}*lo
©『 中国业余无线电 』 -- 中国最大的无线电交流平台—『 中国业余无线电 』！ N.$
而地线的作用是对原有利用车体外壳导电的改造，通过搭线的方式，使电流不再通过车身传递到发电机、启动马达、点火线圈、大灯等部位，而是走“高速公路”直奔电瓶。`a]Dw
©『 中国业余无线电 』 -- 中国最大的无线电交流平台—『 中国业余无线电 』！ =OHV
稍微有电学基础的朋友都应该知道，这小东西肯定是有效果的。一方面可以通过电容充放电稳定瞬间波动的电压，吸收发电机不稳定造成的峰值电压。另一方面可以通过低阻地线改善电流回路，双管齐下让车载电子器件工作更顺畅、稳定。但它毕竟只是简单的电容器，并不是高端的大功率DC-DC模块，我们不可能将其功能无限夸大。
b cA地线安装：
（1）引擎启动性能提升，启动爽了！——接在启动马达周边。r@Fm
（2）火花塞跳火增强，动力提升！——接在汽缸盖周边。_lmbf&
（3）发电、充电效率提升，延长电池寿命！——接在发电机附近。|F=}
（4）引擎燃烧效率提升，省油！——接在喷油嘴附近。?H
（5）大灯亮度提升，行车更安全。——接在水箱架或叶子板附近。t
个人使使用电子整流器感受
1． 起步感受。在未安装之前起步踩油门，感觉较费劲。安装之后感觉油门轻了许多。特别跟脚。油门反应好，加速时轻轻一点就有。
2． 关于拖档。未装之前，无论三档或二档，在低于1600转的时候，脱档严重。安装之后，在1600转时几乎感觉脱档并不明显。
3． 关于音响、对音响改善比较明显，音质明显提高，而且把音量提高更不容易失真，反而觉得更有深度和力度，音场和音色更分明；
4． 发动机声音更纯正，杂音小了很多，提高转速后，听到是发动机的声音是一种低沉吼声，像赛车的声音一样，特别是3000－4000转的声音比不加整流器好听很多；
5． 发动机转速下降的更慢些了，以前油门一松，转数立刻掉了下来，现在下降的速度更慢些，即带档滑行的距离可以更长些，如果带档滑行比空档滑行省油的，这样应该更省点油。
6． 理论上说，如果电压稳定，发动机工作更平稳，应该省点油。实际上，这个省油的效果不可能说是100公里可以省出2－3升油这么明显，加上实际路况和驾驶方法的才是油耗的主要决定因素，这个偶也很难实际测出省油效果，所以偶现在只敢说是理论上应该省油。
7． 另加换档更加平顺，较以前是天壤之别，尤其减档更明显。感觉太好了，换档的顿挫感除二档还有一些，其他档位全无。
用电子整流器感受
1． 起步感受。在未安装之前起步踩油门，感觉较费劲。安装之后感觉油门轻了许多。特别跟脚。油门反应好，加速时轻轻一点就有。
2． 关于拖档。未装之前，无论三档或二档，在低于1600转的时候，脱档严重。安装之后，在1600转时几乎感觉脱档并不明显。
3． 关于音响、对音响改善比较明显，音质明显提高，而且把音量提高更不容易失真，反而觉得更有深度和力度，音场和音色更分明；
4． 发动机声音更纯正，杂音小了很多，提高转速后，听到是发动机的声音是一种低沉吼声，像赛车的声音一样，特别是3000－4000转的声音比不加整流器好听很多；
5． 发动机转速下降的更慢些了，以前油门一松，转数立刻掉了下来，现在下降的速度更慢些，即带档滑行的距离可以更长些，如果带档滑行比空档滑行省油的，这样应该更省点油。
6． 理论上说，如果电压稳定，发动机工作更平稳，应该省点油。实际上，这个省油的效果不可能说是100公里可以省出2－3升油这么明显，加上实际路况和驾驶方法的才是油耗的主要决定因素，这个偶也很难实际测出省油效果，所以偶现在只敢说是理论上应该省油。
7． 另加换档更加平顺，较以前是天壤之别，尤其减档更明显。感觉太好了，换档的顿挫感除二档还有一些，其他档位全无。